Un projet ambitieux face à des défis politiques En 2023, la Première ministre Élisabeth Borne a lancé un Plan Vélo ambitieux sur quatre ans avec un budget de 2 milliards d’euros . L’objectif ? Faire du vélo une solution clé pour la mobilité durable en France. Mais en 2024, une instabilité politique a mis ce projet en danger. Le Décret n° 2024-1084 a même annulé les aides au vélo à partir de février 2025, provoquant des protestations.
Heureusement, sous la pression de personnalités comme Marine Tondelier et d’associations comme la FUB , le nouveau Premier ministre, François Bayrou , a réintégré le Plan Vélo dans sa politique générale. Le 15 janvier 2025, lors d'une séance au Sénat, il a annoncé une augmentation de 50 millions d'euros pour le Plan Vélo. Cependant, les incertitudes persistent : des ajustements budgétaires et des décisions sur les aides sont encore attendus.
Les Progrès du Plan Vélo en 2025 Malgré les défis, plusieurs initiatives et avancées montrent que le vélo continue de gagner du terrain en France :
1. Accessibilité et éducation Les programmes éducatifs comme Savoir Rouler à Vélo et Génération Vélo sont maintenus. En 2025, près de 480 000 enfants ont déjà appris à rouler en sécurité. L’objectif reste ambitieux : 850 000 enfants formés chaque année d’ici 2027 .
2. Infrastructures cyclables Île-de-France Mobilités continue d’investir 85 millions d’euros par an pour étendre les pistes cyclables, y compris dans les zones rurales.À Lyon , les budgets restent stables malgré quelques retards dans les travaux. Le réseau national atteint 60 000 km de pistes sécurisées , avec l’objectif d’en atteindre 100 000 km d’ici 2030 . 3. Inclusion sociale et initiatives solidaires Le programme CEE Vélo-Égaux , lancé par la FUB , aide les populations précaires à accéder à la mobilité douce. En parallèle, des fiches CEE permettent aux professionnels d’investir dans des vélos cargos , facilitant ainsi des solutions de transport écologiques et économiques.
4. Une économie durable et sécurisée La relocalisation de la production de vélos en France progresse. L’objectif est de produire 1,4 million de vélos par an d’ici 2027 et 2 millions d’ici 2030 . De plus, grâce au registre national, 13 millions de vélos sont désormais identifiés , limitant ainsi les vols.
Une opportunité économique et écologique Vélotourisme La France aspire à devenir la première destination mondiale pour le cyclotourisme , un secteur qui pourrait générer 5 milliards d’euros par an et dynamiser les économies locales.
Cyclologistique Les vélos cargos deviennent essentiels pour les livraisons en centre-ville. Ces solutions aident à réduire les émissions de CO₂ et à améliorer la qualité de l’air.
Aides financières Les subventions, remises en question, puis revalidées, ont finalement été supprimées le 15 février 2025.
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Conclusion : rouler vers demain En 2025, le vélo reste un levier essentiel pour relever les défis écologiques et sociaux. Malgré les obstacles politiques, la France continue de progresser grâce à l’engagement des collectivités, des associations et de certaines entreprises.
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